首家用戶、首架飛機(jī)、首次飛行，這些令人興奮的關(guān)鍵性字眼，預(yù)示著國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919在首飛五年之后，即將迎來(lái)交付商業(yè)用戶的歷史性時(shí)刻。

文 | 阿　暉

據(jù)中國(guó)商飛公司消息，昨天（5月14日）早上6時(shí)52分，一架編號(hào)為B-001J的C919大飛機(jī)從浦東機(jī)場(chǎng)第4跑道起飛，于9時(shí)54分安全降落，標(biāo)志著中國(guó)商飛公司即將交付首家用戶的首架C919大飛機(jī)首次飛行試驗(yàn)圓滿完成。

在3小時(shí)2分鐘的飛行中，試飛員與試飛工程師協(xié)調(diào)配合，完成了預(yù)定的各項(xiàng)任務(wù)，飛機(jī)狀態(tài)及性能良好。目前，C919大飛機(jī)試飛取證和交付準(zhǔn)備工作正在有序推進(jìn)。

來(lái)源：中國(guó)商飛官網(wǎng) 徐炳南/圖

首家用戶、首架飛機(jī)、首次飛行，這些令人興奮的關(guān)鍵性字眼，預(yù)示著國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919在首飛五年之后，即將迎來(lái)交付商業(yè)用戶的歷史性時(shí)刻。機(jī)身上的編號(hào)也表明，這不再是一架用于驗(yàn)證飛行的原型機(jī)，而是即將交付的1號(hào)機(jī)。雖然這架試飛飛機(jī)的機(jī)身依然是中國(guó)商飛公司的涂裝，但在正式交付前，會(huì)換上首家用戶中國(guó)東方航空的噴漆。

航空圈內(nèi)傳播的視頻顯示，在此次試飛前6天，也就是5月8日，這架東航首架C919飛機(jī)已經(jīng)在上海浦東機(jī)場(chǎng)第五跑道進(jìn)行了低、中速滑行試驗(yàn)，完成了飛機(jī)燃油、液壓系統(tǒng)和剎車(chē)功能檢查等項(xiàng)目。

國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)距離正式交付已經(jīng)只有一步之遙了。中國(guó)人坐上自己設(shè)計(jì)生產(chǎn)的大型客機(jī)的夢(mèng)想，在今年或?qū)⒌靡詫?shí)現(xiàn)。

前不久，在上海的抗疫保衛(wèi)戰(zhàn)中，突發(fā)疾病去世的志愿者孟慶功，就是中國(guó)商飛的型號(hào)副總設(shè)計(jì)師，同時(shí)也是中國(guó)商飛復(fù)合材料中心副主任。國(guó)產(chǎn)C919首架交付機(jī)的首次試飛成功的消息，想必也是對(duì)他在天之靈最好的告慰了。

首飛五年后終將“結(jié)果”

五年前的2017年5月5日，作為中國(guó)首款國(guó)際主流水準(zhǔn)的大飛機(jī)，C919在上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)一飛沖天并安全降落，首飛成功。

2017年5月5日14時(shí)，C919首架機(jī)在上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)成功首飛

自那之后，國(guó)人就一直在關(guān)注著國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的進(jìn)展，期盼著定型交付，進(jìn)入市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)那天能早日到來(lái)。

但研發(fā)一款具有國(guó)際主流水準(zhǔn)的大型客機(jī)并非是一蹴而就的事情，即便是對(duì)于波音、空客這樣的國(guó)際航空巨頭來(lái)說(shuō)，依然要經(jīng)過(guò)復(fù)雜的流程，更何況中國(guó)在這方面的經(jīng)驗(yàn)還幾乎就是一張白紙。

從首飛到交付的速度快慢，和機(jī)型成熟度以及創(chuàng)新程度也都有關(guān)系。在這一方面，作為中國(guó)商飛的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，波音和空客顯然經(jīng)驗(yàn)更足。以空客A320舉例，其首飛到交付僅相距1年多的時(shí)間，但這也是在空客擁有A300和A310兩款機(jī)型成功研發(fā)的基礎(chǔ)之上才達(dá)成的。

雖然2017年到2018年間，C919的試飛工作進(jìn)行不多。但從2018年年中開(kāi)始，C919整體的取證試飛工作已經(jīng)加快，并開(kāi)始展開(kāi)密集的飛行測(cè)試。自2019年起，6架C919在上海、閻良、東營(yíng)、南昌等地進(jìn)行飛行試驗(yàn)，開(kāi)展了一系列地面試驗(yàn)和飛行試驗(yàn)。2020年11月，C919獲型號(hào)檢查核準(zhǔn)書(shū)（TIA），全面進(jìn)入局方審定試飛階段。

局方簽發(fā)C919項(xiàng)目首個(gè)型號(hào)檢查核準(zhǔn)書(shū)（來(lái)源：中國(guó)商飛官網(wǎng) 王脊梁/圖）

除了試飛取證，C919也先后在2020-2021的兩屆南昌飛行大會(huì)上公開(kāi)亮相，其中一屆還進(jìn)行了飛行表演。

就研制進(jìn)度而言，民用飛機(jī)主要會(huì)經(jīng)歷立項(xiàng)、設(shè)計(jì)、樣機(jī)制造、試飛、適航審定、小批量交付和批量生產(chǎn)這幾個(gè)階段，而C919項(xiàng)目正處于適航審定階段，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是通過(guò)各種試驗(yàn)，判斷飛機(jī)能否正常航行，如果通過(guò)驗(yàn)證，就能拿到適航證，進(jìn)而轉(zhuǎn)入產(chǎn)業(yè)化階段。

在2022年上海兩會(huì)期間，中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司副總經(jīng)理、總會(huì)計(jì)師吳永良曾表示，國(guó)產(chǎn)C919項(xiàng)目仍處于適航取證階段，預(yù)計(jì)將于2022年完成交付，具體的交付將等到取證完成后才具備條件。

C919駕駛艙（來(lái)源：中國(guó)商飛）

其實(shí)，在去年的9月，民航華東局就發(fā)布消息，東方航空首架C919進(jìn)入總裝階段。當(dāng)時(shí)華東局副局長(zhǎng)呂新明提到，C919批生產(chǎn)首架機(jī)是在型號(hào)合格審定工作尚未完成之前開(kāi)展生產(chǎn)許可審定工作。這也是民航局順應(yīng)國(guó)產(chǎn)民機(jī)發(fā)展的需要和提升國(guó)產(chǎn)民機(jī)競(jìng)爭(zhēng)力的重要舉措。

“2022年，大飛機(jī)項(xiàng)目將由研制階段逐步轉(zhuǎn)入產(chǎn)業(yè)化階段。”今年2月7日，中國(guó)商飛董事長(zhǎng)賀東風(fēng)在干部大會(huì)上表示。

如今，即將交付首家用戶的首架C919大飛機(jī)首次飛行試驗(yàn)圓滿完成，離取證完成從而實(shí)現(xiàn)交付的時(shí)間表又順利邁進(jìn)了一步。

C919國(guó)內(nèi)單價(jià)不到1億美元

國(guó)務(wù)院發(fā)布的《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》指出，我國(guó)將重點(diǎn)推動(dòng)C919大型客機(jī)示范運(yùn)營(yíng)和ARJ21支線客機(jī)系列化發(fā)展。

2021年3月1日，中國(guó)東方航空作為國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919全球首家啟動(dòng)用戶，與中國(guó)商飛公司在上海簽署了C919大型客機(jī)購(gòu)機(jī)合同。當(dāng)時(shí)公布首批引進(jìn)5架，東航也將成為全球首家運(yùn)營(yíng)C919大型客機(jī)的航空公司。2020年，東航下屬一二三航空開(kāi)始運(yùn)營(yíng)國(guó)產(chǎn)ARJ21飛機(jī)。

東航與中國(guó)商飛正式簽署首批5架C919購(gòu)機(jī)合同（來(lái)源：中國(guó)商飛官網(wǎng)）

據(jù)悉，東航深度參與了C919大型客機(jī)的設(shè)計(jì)研發(fā)過(guò)程，培養(yǎng)提供C919首個(gè)機(jī)組、為C919首飛伴飛，從用戶使用和維修的角度提供了意見(jiàn)建議。根據(jù)東航的初步安排，該5架C919飛機(jī)引進(jìn)后，將以上海為主要基地，加密上海至北京大興、廣州、深圳、成都、廈門(mén)、武漢、青島等航線，以提高東航在上述市場(chǎng)的占有率。

中國(guó)東航在今年3月底發(fā)布的年報(bào)中稱(chēng)，計(jì)劃在2022年-2023年完成5架C919飛機(jī)的引進(jìn)，其中今年3架，明年2架。

中國(guó)東航2021年財(cái)報(bào)截圖

在今年5月10日晚間，中國(guó)東航披露定增公告，擬募資150億元用于引進(jìn)38架飛機(jī)等事項(xiàng)，機(jī)型包括4架?chē)?guó)產(chǎn)C919飛機(jī)、24架?chē)?guó)產(chǎn)ARJ21-700飛機(jī)、6架空客A350-900飛機(jī)及4架波音B787-9飛機(jī)。值得一提的是，公告中還透露了國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919的單價(jià)。數(shù)據(jù)顯示，C919的單價(jià)為0.99億美元，折合人民幣為6.53億元。

東航定增公告截圖

中國(guó)商飛官網(wǎng)顯示，C919目前已獲得28家客戶的815架訂單。

競(jìng)爭(zhēng)單通道干線飛機(jī)市場(chǎng)

C919大型客機(jī)是我國(guó)按照國(guó)際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的一款窄體干線大型噴氣式客機(jī)，對(duì)標(biāo)的是波音B737和空客A320，屬于單通道150座級(jí)，標(biāo)配168個(gè)座位，最多可容納190個(gè)座位，航程4075-5555公里。

去年9月的第十三屆中國(guó)國(guó)際航空航天博覽會(huì)期間，中國(guó)商飛公布的市場(chǎng)預(yù)測(cè)報(bào)告（2021-2040）測(cè)算，未來(lái)20年，中國(guó)將成為民用航空新機(jī)交付的最大市場(chǎng)，將接收50座級(jí)以上客機(jī)9084架，占全球20%，價(jià)值約1.4萬(wàn)億美元。其中120座級(jí)以上單通道噴氣客機(jī)6295架，250座級(jí)以上雙通道噴氣客機(jī)1836架。到2040年，中國(guó)的機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到9957架，占全球客機(jī)機(jī)隊(duì)比例22%，成為全球最大的單一航空市場(chǎng)。

第十三屆中國(guó)國(guó)際航空航天博覽會(huì)上中國(guó)商飛展出的C929寬體客機(jī)模型

波音發(fā)布的2021年中國(guó)民用航空市場(chǎng)展望報(bào)告則預(yù)測(cè)，有活力的中國(guó)經(jīng)濟(jì)和持續(xù)復(fù)蘇的航空旅行需求將持續(xù)驅(qū)動(dòng)航空公司在未來(lái)20年購(gòu)買(mǎi)約8700架新飛機(jī)，其中包括約6500架單通道飛機(jī)和1850架寬體飛機(jī)。

很顯然，在這個(gè)超過(guò)萬(wàn)億美元的大市場(chǎng)中，單通道客機(jī)的比例占據(jù)了大頭。目前，國(guó)內(nèi)單通道干線客機(jī)的市場(chǎng)基本被波音和空客這兩大巨頭霸占，其中空客的320飛機(jī)和波音737飛機(jī)占據(jù)了80%左右。

不過(guò)隨著首架C919的落地，中國(guó)大飛機(jī)也將在這個(gè)市場(chǎng)當(dāng)中嶄露頭角，C919目前的815架的意向訂單就是一個(gè)很好的兆頭，雖然市占率不到20%，但未來(lái)誰(shuí)又能說(shuō)這個(gè)比例不會(huì)上升呢？

從東航的公告來(lái)看，C919的目錄單價(jià)是0.99億美元，人民幣目錄單價(jià)是6.53億元，這個(gè)價(jià)格比歐美同類(lèi)型的飛機(jī)要便宜一些。波音、空客同類(lèi)型的飛機(jī)實(shí)際成交價(jià)通常也在1億美元上下，比如國(guó)航2021年3月購(gòu)買(mǎi)的18架空客A320NEO系列飛機(jī)，目錄價(jià)約為22.365億美元，換算下來(lái)每架約為1.24億美元，高于C919的每架0.99億美元。

當(dāng)然，具體機(jī)型的價(jià)格還要看不同的配置，國(guó)產(chǎn)C919大飛機(jī)價(jià)格雖然沒(méi)有便宜太多，但新技術(shù)用得也更多，比如對(duì)比空客、波音的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型，C919減少了5％的空氣阻力。除此之外，C919機(jī)身的15%采用了樹(shù)脂級(jí)碳纖維材料，這是民用大型客機(jī)首次大面積使用這種材料，而這種材料在傳統(tǒng)大型客機(jī)的使用率只有1%左右。

如果首批C919成功投入運(yùn)營(yíng)，有了經(jīng)驗(yàn)的C919必將大規(guī)模進(jìn)行生產(chǎn)和使用，那么國(guó)內(nèi)達(dá)到飛行壽命的波音737和空客320被替代將只是時(shí)間問(wèn)題。隨著后續(xù)的C929等客機(jī)逐步跟進(jìn)，在大型客機(jī)領(lǐng)域，中國(guó)民航客機(jī)將會(huì)逐步做到自給自足。

資料來(lái)源：新華網(wǎng)、東方網(wǎng)、觀察者網(wǎng)、中國(guó)商飛官網(wǎng)等

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