2020年充滿磨難又令人難忘，這一年里，眾多企業(yè)甚至行業(yè)都面臨著生死考驗(yàn)，央視財(cái)經(jīng)頻道《遇見大咖》作為一檔以挖掘企業(yè)家精神、真實(shí)記錄創(chuàng)業(yè)者為使命的節(jié)目，將于2021年1月30日起，重磅推出第五季，真實(shí)呈現(xiàn)中國企業(yè)家們經(jīng)歷九死一生、創(chuàng)新求變、突出重圍的過程。

記錄不一樣的企業(yè)家

《遇見大咖》第五季講述中國企業(yè)家的奮斗故事

在第一季到第四季的節(jié)目中，《遇見大咖》記錄了這個(gè)時(shí)代最具有企業(yè)家精神的那批人——不服老的"聯(lián)想教父"柳傳志；年過七旬依然代表中國制造征戰(zhàn)全球的曹德旺；巔峰時(shí)期退隱而今重新出發(fā)的張朝陽；看似"不務(wù)正業(yè)"的萬科集團(tuán)董事會(huì)主席王石；外界眼中霸氣無敵實(shí)則有溫柔底色的董明珠；風(fēng)里來雨里去卻樂此不疲的郭廣昌；引領(lǐng)家電三十載依舊孜孜不倦學(xué)習(xí)的李東生；“投資了半個(gè)中國互聯(lián)網(wǎng)”的沈南鵬；手握600億美金"重倉中國"的長期價(jià)值投資者張磊……

節(jié)目中所遇見的每一位“大咖”，都是“在路上”的追夢者、“沉浮商海”的跋涉者與“產(chǎn)業(yè)高峰”攀登者，通過對這些人物最真實(shí)的記錄和講述，展現(xiàn)中國企業(yè)家們?nèi)绾卧陲L(fēng)云變幻中，帶領(lǐng)企業(yè)找到方向。

即將播出的的《遇見大咖》第五季，跟拍跨度長達(dá)兩年，節(jié)目將一如既往秉持真實(shí)記錄、深刻洞察的原則，將鏡頭對準(zhǔn)身處危機(jī)與轉(zhuǎn)型的企業(yè)家們。

中國改革開放后第一代創(chuàng)業(yè)者、年過古稀的娃哈哈集團(tuán)創(chuàng)始人宗慶后，如何在互聯(lián)網(wǎng)新消費(fèi)時(shí)代繼續(xù)征戰(zhàn)突圍？

2020年暴發(fā)的新冠肺炎疫情導(dǎo)致旅游行業(yè)一度處于停擺，占旅游行業(yè)半壁江山的攜程損失慘重，創(chuàng)始人梁建章，不惜變身“網(wǎng)紅”跑遍全國直播的他，能否成功拯救攜程？

房產(chǎn)中介里的“異數(shù)”，創(chuàng)業(yè)二十年打造二手房中介第一品牌鏈家的左暉，親手“消滅”鏈家融入開放平臺(tái)貝殼找房，左暉的心和舞臺(tái)究竟有多大？

攪動(dòng)全國網(wǎng)絡(luò)安全市場的打工人，想做產(chǎn)品經(jīng)理的投資人傅盛，2020年遭遇事業(yè)谷底，谷歌在對華為斷供后也下架了獵豹移動(dòng)的應(yīng)用，他將如何帶領(lǐng)獵豹繼續(xù)奔襲？

同時(shí)，《遇見大咖》也將目光聚焦于備受關(guān)注的新能源汽車領(lǐng)域，此前成功創(chuàng)業(yè)三次，三家公司分別在美國和香港上市的李斌，將全部身家砸到電動(dòng)汽車制造業(yè)，卻變身2019年最慘的人，李斌如何帶領(lǐng)蔚來汽車逆風(fēng)翻盤？他將如何繼續(xù)書寫中國豪華汽車品牌的故事？

從IT企業(yè)的打工人到第一個(gè)下注移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)業(yè)者，成功后又選擇供應(yīng)鏈最為復(fù)雜的電動(dòng)汽車賽道，創(chuàng)辦了UC瀏覽器的何小鵬，如何做到從“軟”到“硬”創(chuàng)辦小鵬汽車?yán)^續(xù)他的創(chuàng)業(yè)征程？

《遇見大咖》第五季不僅關(guān)注企業(yè)家們叱咤風(fēng)云的一面，也將走進(jìn)他們的工作與生活，用獨(dú)到的視角，記錄他們所面對的壓力與選擇、苦惱與喜悅，并通過史小諾的獨(dú)家專訪，剖析每一位企業(yè)家面對挑戰(zhàn)的思考和心態(tài)，感受他們真實(shí)而獨(dú)特的一面，為當(dāng)下的創(chuàng)業(yè)者和年輕人帶來多元化思考。

《遇見大咖》第五季首期節(jié)目探訪蔚來李斌

見證“2019年最慘的人”“逆風(fēng)翻盤”

《遇見大咖》第五季首期節(jié)目，是蔚來汽車的李斌。《遇見大咖》節(jié)目組在第四季曾關(guān)注過他，當(dāng)時(shí)，李斌在汽車領(lǐng)域風(fēng)頭無兩，作為三次創(chuàng)業(yè)、三次敲鐘的持續(xù)創(chuàng)業(yè)者，李斌不僅投資了30多家與汽車相關(guān)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，而且，在出行領(lǐng)域幾乎一半的產(chǎn)品也都與他有關(guān)。當(dāng)李斌創(chuàng)辦蔚來汽車時(shí)，蔚來汽車更被認(rèn)為是最能對標(biāo)特斯拉的中國電動(dòng)汽車，而他本人也被外界稱之為“中國版的馬斯克”。但是在2019年，蔚來汽車虧損113億元，創(chuàng)業(yè)三年間，李斌累計(jì)虧損達(dá)到了267.7億元，蔚來汽車股票一度從11美元跌至1.19美元，被認(rèn)為是沒有未來的公司，籠罩在李斌頭上的光環(huán)也迅速退卻，甚至有媒體稱之為“2019年最慘的人”。

在整體輿論普遍看空蔚來汽車的時(shí)候，《遇見大咖》決定再次跟拍李斌。史小諾二度對話蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌，為觀眾揭開過去兩年他遭遇的“過山車式”發(fā)展的心路歷程。在專訪中，李斌坦言，為了“拯救蔚來”，他四處“找錢”，然而李斌卻一分錢也沒有找到，“四季度我們談過很多人，我的人脈里面能談的，不管是產(chǎn)業(yè)的還是資本，政府相關(guān)的還是個(gè)人相關(guān)的，反正能談的全都談了。”

2021年1月，蔚來汽車股價(jià)達(dá)到66美元，總市值突破千億美元，超過寶馬、通用和福特。但那段找不著錢的日子，李斌究竟是如何度過的？他又做對了什么，能讓蔚來“起死回生”？談及什么，會(huì)讓這個(gè)持續(xù)創(chuàng)業(yè)的硬漢李斌潸然落淚？

記錄不一樣的中國企業(yè)家！1月30日起，每周六晚22：20，敬請關(guān)注央視財(cái)經(jīng)頻道《遇見大咖》！