[愛卡汽車 國內(nèi)新車 原創(chuàng)]

　　12月28日，小米汽車舉辦技術(shù)發(fā)布會(huì)，小米SU7亮相。新車定位中大型純電動(dòng)轎車，官方表示新車將擁有非常不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)屬性，并將配備單/雙電機(jī)以及多種續(xù)航可選，最高續(xù)航可達(dá)800公里。本次發(fā)布會(huì)還發(fā)布了5大技術(shù)，分別為小米超級(jí)電機(jī)、小米自研CTB電池技術(shù)、超級(jí)大壓鑄、自動(dòng)駕駛技術(shù)、智能座艙。

　　外觀方面，新車采用了海灣藍(lán)車身配色，車頭采用了三角形樣式的前大燈組，內(nèi)部雙層LED燈組結(jié)構(gòu)形成“米”字樣式，使得新車具有不錯(cuò)的辨識(shí)度。同時(shí)，新車前包圍兩側(cè)配備了縱向布局三角形樣式的通風(fēng)開口，中間的散熱開口則采用了復(fù)雜的雙層嵌套式設(shè)計(jì)，整體搭配使得新車具有不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感。

　　從側(cè)面看，小米SU7的車身線條流暢，呈現(xiàn)出轎跑車的風(fēng)格。溜背式尾部設(shè)計(jì)和外擴(kuò)的輪眉讓人聯(lián)想到某德系跑車品牌的元素。此外，該車還配備了無邊框式后視鏡、半隱藏式門把手和花瓣式輪圈等高級(jí)配置。前輪還裝備了四活塞卡鉗，展現(xiàn)出卓越的性能。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4997/1963 /1440mm，軸距為3000mm。

　　尾部設(shè)計(jì)上，小米SU7采用了流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，上方帶有xiaomi標(biāo)識(shí)，提升了識(shí)別度。優(yōu)美的上翹小鴨尾和電動(dòng)擾流板功能增添了動(dòng)感。下包圍兩側(cè)的設(shè)計(jì)十分夸張，采用車身同色，引人注目。

　　內(nèi)飾方面，小米SU7配備三幅方向盤，駕駛模式切換按鈕周圍有紅色裝飾，凸顯運(yùn)動(dòng)感。屏幕方面新車采用7.1英寸翻轉(zhuǎn)式儀表屏和16.1英寸中控屏，分辨率為3K。小米汽車搭載56英寸HUD，最高亮度13000nit。值得一提的是，SU7也保留了大部分物理按鍵，常用功能操作更方便。

　　小米澎湃OS將會(huì)搭載于SU7的車機(jī)系統(tǒng)中。小米SU7搭載驍龍8295芯片，小米平板可無縫上車，做為后排拓展屏使用。小米SU7支持五屏聯(lián)動(dòng)，應(yīng)用生態(tài)涵蓋主流車載應(yīng)用、平板應(yīng)用和手機(jī)應(yīng)用，支持carplay和airplay，并且支持蘋果iPad上車。

　　動(dòng)力方面，小米SU7提供前后雙電機(jī)和單電機(jī)版本。前者前后電機(jī)功率分別為220kW和275kW；后者電機(jī)功率為220kW。動(dòng)力電池有73.6kWh和101kWh兩種容量可供選擇。其中，73.6kWh是弗迪提供的磷酸鐵鋰電池，采用400V電壓平臺(tái)，續(xù)航里程分別為628km和668km；而101kWh是寧德時(shí)代提供的三元鋰電池，采用800V高電壓平臺(tái)，續(xù)航里程分別為800km和750km。

　　· 小米超級(jí)電機(jī)

　　小米帶來了自研的超級(jí)電機(jī)，電機(jī)在轉(zhuǎn)子材料，定子，碳化硅等技術(shù)上都有創(chuàng)新。電機(jī)分為HyperEngine V8s、HyperEngine V6和V6s三個(gè)型號(hào)。V6最大功率299馬力，峰值扭矩400N·m，采用400V架構(gòu)。V6最大功率374馬力，峰值扭矩500N·m，采用800V架構(gòu)。V8s最大功率578馬力，峰值扭矩635N·m，最高效率98.11%。功率密度10.14kw/kg，將于2025年上車。此外小米開發(fā)的超級(jí)電機(jī)轉(zhuǎn)子預(yù)研技術(shù)，在實(shí)驗(yàn)室已實(shí)現(xiàn)35000rpm最高轉(zhuǎn)速。

　　· 小米自研CTB電池技術(shù)

　　小米SU7采用871V碳化硅高壓平臺(tái)，集成效率達(dá)到77.8%，成熟體系中最高可支持132kWh容量，1000+km CLTC續(xù)航。平臺(tái)上限最高可支持150kWh容量，1200+km CLTC續(xù)航。小米自主研發(fā)了CTB（Cell to Body）電池技術(shù)，在關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新方面，其采用地板上蓋二合一、電芯倒置、多功能彈性夾層、極簡線束等，使集成效率整體提升 24.4%。最大電池容量可達(dá)150kW，理論CLTC續(xù)航1260km。

　　電池安全方面，小米采用了行業(yè)首創(chuàng)的“電芯倒置”技術(shù)，泄壓閥朝下，極端情況快速向下釋放能量，最大程度保證乘員艙安全。在物理防護(hù)方面，其采用14層防護(hù)；并搭配獨(dú)特的散熱及隔熱設(shè)計(jì)；同時(shí)還配備全棧自研電池管理系統(tǒng)以及電池云安全，多管齊下保障電池安全。小米電池采用17層高壓絕緣防護(hù)，雙大面積主動(dòng)水冷，電芯側(cè)面165片氣凝膠隔熱材料，14層物理防護(hù)。同時(shí)配備車云協(xié)同安全預(yù)警，電池管理軟件全棧自研。

　　· 超級(jí)大壓鑄

　　小米自主設(shè)計(jì)了“9100噸一體化大壓鑄設(shè)備集群系統(tǒng)”，從鋁錠到成品鑄件全棧自研自造，包含9大工藝，60個(gè)設(shè)備，精密控制433個(gè)工藝參數(shù)。實(shí)現(xiàn)小米汽車后地板72零件合一，焊點(diǎn)減少840個(gè)，減重17%，同時(shí)生產(chǎn)工時(shí)減少45%。小米還發(fā)布了72合1一體化壓鑄后地板，重量減輕17%，車內(nèi)降噪2分貝。此外，小米還發(fā)布了自主研發(fā)的“泰坦合金”，這是一種高強(qiáng)高韌的免熱處理環(huán)保壓鑄材料，在配方中添加稀土和鋯等微量元素，進(jìn)一步提升材料強(qiáng)度。

　　· 自動(dòng)駕駛技術(shù)

　　小米自動(dòng)駕駛系統(tǒng)搭載了1個(gè)激光雷達(dá)、11個(gè)高清攝像頭、3個(gè)毫米波雷達(dá)和12個(gè)超聲波雷達(dá)和兩穎 NVDIA DRIVE Orin芯片，算力高達(dá)508TOPS。小米全棧自研智能駕駛技術(shù)搭載變焦BEV、道路大模型、超分辨率占用網(wǎng)絡(luò)等先進(jìn)技術(shù)，更有來自超強(qiáng)算力芯片和感知硬件。小米自動(dòng)駕駛系統(tǒng)擁有高速領(lǐng)航、城市領(lǐng)航、代客泊車三大種類27項(xiàng)功能。小米明年將開啟100個(gè)城市的城市NOA，并宣布2024年小米智能駕駛進(jìn)入行業(yè)第一陣營。

　　· 智能座艙

　　12月27日，小米澎湃OS啟動(dòng)新標(biāo)識(shí)，以全新的形象與大家見面。澎湃OS是小米系統(tǒng)史上最大規(guī)模的一次底層重構(gòu)，這套系統(tǒng)不僅適用于手機(jī)和智能家居，而是升級(jí)到了人、車、家全生態(tài)。小米還介紹了NPU技術(shù)，使其大模型可以在終端布置，而非云端，實(shí)現(xiàn)真正的大模型上車。

　　雷軍表示，隨著小米汽車SU7的發(fā)布，“人車家全生態(tài)”終于閉環(huán)，迎來了“跨越”一刻。即全面打通“人車”、“家”場景，實(shí)現(xiàn)硬件設(shè)備無縫連接，實(shí)時(shí)協(xié)同，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴，共創(chuàng)以人為中心、主動(dòng)服務(wù)于人的超級(jí)智能生態(tài)。小米澎湃OS 憑借Xiaomi HyperConnect跨端互聯(lián)框架，打通了包括小米汽車在內(nèi)的200多個(gè)品類，高效連接全球超六億設(shè)備，覆蓋了用戶95%以上的生活場景，讓智能可以細(xì)致入微地服務(wù)每一個(gè)人。同時(shí)，因?yàn)锳I的賦能，人的操作習(xí)慣又會(huì)讓“人車家全生態(tài)”變得更聰明。Xiaomi HyperMind作為智能中樞，可以感知和學(xué)習(xí)人的日常習(xí)慣，提供主動(dòng)智能服務(wù)。

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