北京時(shí)間8月30日凌晨，2021賽季F1大獎(jiǎng)賽第12站比利時(shí)站正賽在斯塔沃洛的斯帕賽道結(jié)束。由于受到持續(xù)降雨的惡劣天氣影響，原本要在北京時(shí)間21點(diǎn)開始的比賽在數(shù)次推遲，且僅是由安全車引領(lǐng)完成數(shù)圈后叫停。維斯塔潘獲得分站冠軍收獲12.5分，本周末迎來個(gè)人第50場分站賽的拉塞爾獲得亞軍迎來了個(gè)人的首個(gè)領(lǐng)獎(jiǎng)臺，漢密爾頓獲得季軍。本站比賽過后，漢密爾頓在積分榜上以202.5分依然領(lǐng)跑，不過領(lǐng)先維斯塔潘僅剩下3分。

斯帕賽道的聲譽(yù)不言而喻，作為一條老式賽道，它的海拔起伏很大，并且沒有太多慢彎。單圈7.004公里也是現(xiàn)F1賽道中單圈最長的，Eau Rouge這樣的史詩級彎道對輪胎施加了巨大的垂直和橫向聯(lián)合力量，因此，斯帕是全年對輪胎最具挑戰(zhàn)性的賽道之一。不僅是彎道帶來了巨大的挑戰(zhàn)，長達(dá)近800米的凱默爾直道讓輪胎冷卻下來，也影響整個(gè)賽道的抓地力。此前，在斯帕賽道，共有34次是頭排起步的車手贏得比賽，其中有20次是桿位發(fā)車的車手率先沖線，不過1995年邁克爾-舒馬赫在第16位起步的情況下贏得勝利。

周六排位賽在遭遇降雨的情況下，維斯塔潘絕殺首次在斯帕賽道贏得桿位，拉塞爾則幫助威廉姆斯車隊(duì)拿到了自2017年意大利站后的首個(gè)頭排發(fā)車位，漢密爾頓從第三起步。博塔斯和斯特羅爾由于上一站匈牙利大獎(jiǎng)賽引發(fā)事故、諾里斯因在排位賽撞墻后更換變速箱都被各罰后退五位，因此分別從第13、第14和第20位發(fā)車。

不過斯特羅爾和萊科寧都因?yàn)楦鼡Q不同規(guī)格的尾翼，而需要從維修區(qū)發(fā)車；另外出場圈在Les Combes彎角失控撞墻導(dǎo)致右前懸掛嚴(yán)重?fù)p壞的佩雷茲一度要缺席本場比賽，但由于天氣原因最后趕上了賽事，只是同樣要從維修區(qū)起步。

由于現(xiàn)場雨勢仍然不小，所以正賽開始時(shí)間一再推遲，21點(diǎn)25分嘗試完成暖胎圈，并且暖胎圈是在安全車引領(lǐng)下進(jìn)行?，F(xiàn)場氣溫12攝氏度，賽道溫度14度，濕度96%。在跑暖胎圈時(shí)，各位車手都抱怨能見度不佳，情況很糟。在領(lǐng)跑兩圈后，賽事出示紅旗叫停比賽，所有賽車都返回維修通道。

比賽在北京時(shí)間30日0點(diǎn)17分恢復(fù)，一小時(shí)倒計(jì)時(shí)開啟，而所有車手都必須使用全雨胎開始比賽，并且需要在安全車帶領(lǐng)下重回賽道。不過此時(shí)賽道上依然是積水很多，能見度很差。在領(lǐng)跑幾圈后，比賽再次亮出紅旗，所有賽車在安全車引領(lǐng)下又重返維修區(qū)。0點(diǎn)45分鐘，賽事官方宣布比賽不會(huì)再重新開始。

按照規(guī)則，由于正賽沒有完成原定里程的75%，前十名的車手將獲得一半積分。 這樣維斯塔潘獲得本站冠軍拿到12.5分，拉塞爾亞軍完賽迎來F1生涯首個(gè)頒獎(jiǎng)臺，漢密爾頓季軍收獲7.5分。列四至十位有相應(yīng)積分入賬的是：里卡多、維特爾、加斯利、奧康、勒克萊爾、拉提菲和塞恩斯。比利時(shí)站結(jié)束后，F(xiàn)1大獎(jiǎng)賽將于9月3日-5日在贊德沃特賽道迎來賽季第13站荷蘭大獎(jiǎng)賽。