眼下，廣西平陸運(yùn)河工地上塔吊林立、機(jī)械轟鳴。萬余名建設(shè)者、5000多臺（套）大型設(shè)備持續(xù)奮戰(zhàn)，攻堅(jiān)樞紐混凝土澆筑、土石方開挖、橋梁工程建設(shè)等130個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，累計(jì)完成投資約470億元，實(shí)現(xiàn)時(shí)間過半、進(jìn)度過半，世界級運(yùn)河雄姿初現(xiàn)。

作為西部陸海新通道的骨干工程，平陸運(yùn)河建成后，將縮短西江中上游地區(qū)入海航程約560公里，開辟廣西內(nèi)陸及我國西南地區(qū)運(yùn)距最短、最經(jīng)濟(jì)便捷的出海通道，對推動廣西及西南地區(qū)發(fā)展具有戰(zhàn)略意義。

建設(shè)綜合立體交通體系，是服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局的有力支撐。近年來，廣西堅(jiān)持前瞻性思考、全局性謀劃、整體性推進(jìn)，按照布局完善、規(guī)模合理、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、資源節(jié)約、銜接高效、互聯(lián)互通的要求，以平陸運(yùn)河建設(shè)為牽引，推動各種交通運(yùn)輸方式深度銜接，基本建成江海聯(lián)動、海鐵聯(lián)運(yùn)、水陸并進(jìn)、空港銜接的“四位一體”現(xiàn)代立體交通體系。

綜合立體交通網(wǎng)總里程超19萬公里

2024年12月30日，南珠高鐵南玉段開通運(yùn)營，標(biāo)志著廣西14個(gè)設(shè)區(qū)市全部實(shí)現(xiàn)高鐵通達(dá)。至此，廣西鐵路運(yùn)營總里程超過5800公里，其中高速鐵路總里程突破2400公里，建成了高質(zhì)量的“1—3—6小時(shí)高鐵交通圈”。

近年來，廣西深入實(shí)施交通強(qiáng)區(qū)戰(zhàn)略，以“聯(lián)網(wǎng)、補(bǔ)網(wǎng)、強(qiáng)鏈”為重點(diǎn)，積極推動交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，持續(xù)提升綜合立體交通網(wǎng)品質(zhì)和覆蓋面。經(jīng)初步測算，截至2024年年底，廣西綜合立體交通網(wǎng)實(shí)體線網(wǎng)總里程超19萬公里，公路通車總里程達(dá)到18.7萬公里，高速公路總里程達(dá)10060公里，普通國省道二級及以上公路占比達(dá)80％。

向海圖強(qiáng)，水運(yùn)建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。2024年，廣西港口貨物綜合通過能力達(dá)到5.2億噸，集裝箱通過能力超過904萬標(biāo)箱，內(nèi)河通航里程達(dá)到5700公里左右。北部灣港貨物綜合通過能力達(dá)到3.6億噸，集裝箱通過能力達(dá)到671萬標(biāo)箱，已建成各類生產(chǎn)性泊位306個(gè)，其中萬噸級以上泊位119個(gè)。

逐夢藍(lán)天，民航建設(shè)再上新臺階。南寧機(jī)場改擴(kuò)建工程（二跑道）等項(xiàng)目加快建設(shè)，賀州機(jī)場、貴港機(jī)場前期工作有序推進(jìn)；低空經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，地面起降設(shè)施網(wǎng)和低空智聯(lián)網(wǎng)加快構(gòu)建，累計(jì)建成6個(gè)直升機(jī)通用機(jī)場。

61條陸路大通道出省出海出邊

近年來，廣西以西部陸海新通道為牽引，加力建設(shè)開放通道、開放樞紐、開放網(wǎng)絡(luò)，著力構(gòu)建兩廣互通、銜接西南、通達(dá)港澳、聯(lián)接?xùn)|盟的綜合運(yùn)輸大通道。

廣西積極推進(jìn)南寧至越南河內(nèi)高速公路越方最后“斷點(diǎn)”路段工作，黃桶至百色鐵路、合浦至湛江鐵路廣西段、南寧（牛灣）至貴港3000噸級航道工程等一批西部陸海新通道重大工程項(xiàng)目加快建設(shè)，貴陽至南寧高鐵、南珠高鐵南寧至玉林段等一批通道項(xiàng)目建成運(yùn)營，累計(jì)形成61條出省出海出邊陸路大通道。

港口是基礎(chǔ)性、樞紐性設(shè)施，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐。去年獲批的《北部灣港總體規(guī)劃（2035年）》著眼防城港、欽州、北海三港域一體化發(fā)展，提出“一港三域五核五區(qū)多港點(diǎn)”的空間總體布局，深化平陸運(yùn)河海河聯(lián)運(yùn)功能。內(nèi)河航道布局“一縱一橫、六干三支”骨干航道網(wǎng)，航道里程3848公里，溝通云貴湘、通達(dá)北部灣和粵港澳大灣區(qū)。

基礎(chǔ)設(shè)施支撐廣西更高水平對內(nèi)對外開放。截至2024年年底，西部陸海新通道輻射我國18個(gè)省（區(qū)、市）73個(gè)城市的156個(gè)站點(diǎn)，通達(dá)126個(gè)國家及地區(qū)的548個(gè)港口；80條集裝箱航線通達(dá)東盟國家及全國主要沿海港口，17條國際貨運(yùn)航線深度連接廣西與東盟及南亞10個(gè)國家的17個(gè)城市。

打造14個(gè)多式聯(lián)運(yùn)重點(diǎn)項(xiàng)目

廣西注重多種運(yùn)輸方式融合發(fā)展，不斷提升運(yùn)輸服務(wù)效率、品質(zhì)和經(jīng)濟(jì)性，推進(jìn)交通運(yùn)輸供給從“走得了”向“走得好”轉(zhuǎn)變。

2022年，廣西首個(gè)集民航、高鐵、城市軌道交通等功能于一體的特大型現(xiàn)代綜合交通樞紐——南寧國際空港綜合交通樞紐工程（GTC）正式投運(yùn)，填補(bǔ)了廣西“空鐵聯(lián)運(yùn)”的空白，南寧市區(qū)至吳圩國際機(jī)場的通行時(shí)間由原來的50分鐘縮短至17分鐘，樞紐一站式設(shè)計(jì)方便乘客實(shí)現(xiàn)5分鐘空鐵高效換乘。

以多式聯(lián)運(yùn)為抓手，廣西打造14個(gè)多式聯(lián)運(yùn)重點(diǎn)項(xiàng)目，推動西部陸海新通道江鐵海聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展入選全國首批交通物流降本提質(zhì)增效交通強(qiáng)國專項(xiàng)試點(diǎn)任務(wù)；加大“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”力度，推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)“一單制”“一箱制”創(chuàng)新發(fā)展，推動各種交通運(yùn)輸方式深度銜接，提升綜合運(yùn)輸效率，北部灣港去年開行海鐵聯(lián)運(yùn)班列超1萬列，同比增長4.6％。