我是丹尼斯，今天花4小時碼的，預計閱讀時間20分鐘，推薦讀完轉發(fā)評論互動。續(xù)最航運如常先人一步推送研判 今天馬士基再次宣告領漲，9/1起美西再漲USD400，美東漲USD600，美西基港 Tier 1 來到了USD3800/FEU， 美東基港 USD4600/FEU，美西破USD4000已不是大概率事件而是確定事件。 而根據(jù)讀者反饋和寧波航交所監(jiān)測南美也在爆漲。比如南美西航線：月末班輪公司通過大船換小船等手段縮減運力供給，而市場的缺箱情況進一步導致艙位緊張，市場即期訂艙價格大幅上漲。南美西航線指數(shù)為786.2點，較上周上漲29.9%。 而歐地航線的漲幅相對而言目前只能稱為平穩(wěn)上升。疫情之下，除了漲價，它也給了船公司們加速推進數(shù)字化和拓展中小企業(yè)以及“增值"服務的好時機，最航運盤點船公司們的最新動作如下，你怎么看？

Maersk 馬士基

續(xù) 2020-07-29 最航運

今天馬士基除了推出Maersk Spot Flex測試版，簡單來說可團購修改優(yōu)惠券，隨心延航1次，且鎖定運費不變。 此外，需要提醒的是根據(jù)馬士基半年報顯示，通過Maersk SPOT即期運價在線訂艙的份額已經(jīng)占到了所有上船短約貨量的41%！等到艙位數(shù)字化分發(fā)第一步完成后，會有更多玩法，需要好好想想你的角色怎么適應。

最后，根據(jù)最航運監(jiān)測今天馬士基花了280萬美元做為種子輪投資了澳大利亞物流科技服務公司Ofload。

這家公司的前身是Loadsmile，它將中小型車隊與托運人聯(lián)系起來，通過占用運輸工具原本空置的空間，使貨物能夠更快、更經(jīng)濟環(huán)保地交付，簡單來說通過科技手段車貨匹配帶貨降本增效，解決澳大利亞卡車30%空跑，50%裝載率不高的問題。Maersk Growth表示這筆投資符合其集裝箱物流集成商戰(zhàn)略。

“我們多年來一直在監(jiān)控這一領域，并在世界各地投資團隊，成功地將托運人和承運人帶入數(shù)字世界?！??！八泄溊嫦嚓P者都將受益于Ofload的技術，尤其是希望減少碳足跡的托運人，因為空車運輸將得到優(yōu)化?！?/blockquote>

MSC 地中海航運

上周還在寫船公司們空前的默契和自律，不按套路出牌的MSC它來了，MSC拋下盟友Maersk獨自新開美西新航線 - Santana桑塔納，掛靠 Yantian – Shanghai – LA/LGB – Vancouver – Busan – Yantian！

我本來是想等到它出ETD和V/V再寫，到目前還沒看到船名和首航日，據(jù)說是8月30日。

MSC官方表示除了增加運力以應對更強勁的運量需求外，桑塔納服務還將為進入美國西海岸提供具有市場競爭力的運輸時間。

除了貨輪，地中海郵輪也率先重啟，MSC地中海郵輪宣布旗艦級郵輪MSC地中海鴻圖號（MSC Grandiosa）和MSC地中海華麗號（MSC Magnifica），將分別于8月16日及8月29日起在地中海區(qū)域重啟運營。

CMA CGM 達飛輪船

續(xù)2020-03-07 ，有寫 達飛最新推出CMA CGM+，取“互聯(lián)網(wǎng)+”之義，試圖以已為基創(chuàng)造新的發(fā)展生態(tài)。 CMA CGM+以客戶需求為中心，提供一整套高附加值服務，這些解決方案圍繞兩個產(chǎn)品類別：CARE關懷和BOOST提升，旨在保護貨物并擴展集團客戶的業(yè)務，目前共16個增值服務產(chǎn)品。 2020-08-24 今天推出CMA CGM+產(chǎn)品目錄中貨物優(yōu)先運輸?shù)?個增值解決方案。 簡而言之，花錢保艙保柜保優(yōu)先，顯然這將成為船公司們增值增收服務的標配。

• SEAPRIORITY go，貨物無論在集裝箱分配、裝船或是轉運過程中，都享有優(yōu)先權。它適用于CMA CGM及集團旗下子公司ANL和CNC經(jīng)營的所有主要航線。

• SEAPRIORITY get，除SEAPRIORITY go的優(yōu)勢外，集裝箱在到達目的港后優(yōu)先卸貨并裝載于專用底盤上，以加快港口放行過程。

• SEAPRIORITY reach，除SEAPRIORITY get的優(yōu)勢外，貨物將被快速運往美國內(nèi)陸目的地。集裝箱將優(yōu)先卸載，并裝至我們每天從洛杉磯發(fā)往堪薩斯城、孟菲斯、達拉斯、芝加哥和紐約的高速班列上。

注：目前這些服務適用于達飛集團在洛杉磯港的EX1、PRX和JAX航線。

COSCO SHIPPING 中遠海運

隨著遠東地區(qū)尤其是中國大陸新冠疫情影響逐漸消弭，以及美國商業(yè)重啟、全民買買買，近期美線可謂火爆異常。與此同時，貨量的爆發(fā)式增長導致的持續(xù)爆艙，也使得市場上各種抱怨此起彼伏。針對中小客戶遇到的各種物流難題，中遠海運集運將特別推出“美線中小客戶服務專線”，承諾艙位保障，運價透明，服務專享！

綜合以上信息你怎么看？

對了, 最后看下OOCL東方海外的上半年業(yè)績，可以說差強人意，截至6月30日止中期純利按年跌約26.62%，至約1.02億美元。

往年優(yōu)等生在競爭對手們紛紛發(fā)布同比超分的業(yè)績時顯得略為一般。唯一亮點持續(xù)保持穩(wěn)健的資產(chǎn)負債表，好于同業(yè)平均水平。

OOCL物流部分在半年報中只出現(xiàn)一段文字描述，受疫情影響ISCMS 國際供應鏈管理服務業(yè)務盈利大降23.9%，所以股價平平。

而受益北美量價齊升的長榮，陽明則有不錯走勢，萬海表現(xiàn)向來優(yōu)異，海豐，美森更是再創(chuàng)新高。