圍繞打造多功能、綜合性、現(xiàn)代化大港目標(biāo)，這一制度堅(jiān)持問題導(dǎo)向、結(jié)果導(dǎo)向，對港口重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)中遇到的困難和問題及時協(xié)調(diào)解決，有力推動了各項(xiàng)工作提速提效。

打造多功能、綜合性、現(xiàn)代化大港，涉及方方面面的任務(wù)。市委、市政府堅(jiān)持科學(xué)謀劃、高位推進(jìn)，成立專門機(jī)制，圍繞“我們有什么、到底缺什么、問題是什么、應(yīng)該怎么辦”，持續(xù)用力、逐項(xiàng)攻堅(jiān)，以改革辦法破解發(fā)展桎梏，全力推進(jìn)黃驊港規(guī)劃建設(shè)。各相關(guān)部門、單位明確分工、健全機(jī)制，聚焦任務(wù)目標(biāo)，以更強(qiáng)的活力、更順的流程、更高的效率，扎實(shí)推動各項(xiàng)工作末端落實(shí)。渤海之濱呈現(xiàn)出一派如火如荼的建設(shè)場景。

去年以來，我市謀劃實(shí)施了總投資558億元的煤炭、集裝箱、滾裝、原油等21個專業(yè)碼頭項(xiàng)目，首個萬噸級液化碼頭建成開放，煤炭港區(qū)3#、4#散雜貨碼頭投入運(yùn)營，煤炭港區(qū)7萬噸級雙向航道成功首航，港口服務(wù)能力顯著提升。首個鐵路中心站建成投用，13.8公里的液化管廊、集裝箱海關(guān)監(jiān)管場所基本建成，綜合物流園鐵路專用線開工建設(shè)，曲港高速、邯港高速和榮烏高速滄州段改擴(kuò)建等工程開工建設(shè)、有力推進(jìn)，“公鐵港”有機(jī)結(jié)合的多式聯(lián)運(yùn)體系日趨完備。

一幅幅催人奮進(jìn)的場景、一個個快速推進(jìn)的項(xiàng)目，奏出黃驊港功能布局不斷優(yōu)化、集疏運(yùn)體系加快完善、承載力和服務(wù)力持續(xù)增強(qiáng)的鏗鏘旋律。今年上半年，黃驊港完成貨物吞吐量1.79億噸，同比增長12.04%。其中，礦石吞吐量4877.44萬噸，同比增長20.77%；煤炭吞吐量11356.42萬噸，同比增長6.15%。

堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新賦能

打造智慧港口、綠色港口

智慧化，是推動港口現(xiàn)代化建設(shè)繞不開的“關(guān)鍵詞”，也是衡量一座港口現(xiàn)代化建設(shè)水平的重要指標(biāo)。

在黃驊港煤炭港區(qū)，一列滿載煤炭的列車順利抵達(dá)，長長的車廂被定位車牽引至抵港第一站——翻車機(jī)房。數(shù)百米外的集控操作室內(nèi)，依托國能黃驊港務(wù)公司自主研發(fā)的CE—TOS智能生產(chǎn)操作系統(tǒng)，工作人員輕點(diǎn)鼠標(biāo)，現(xiàn)場翻車機(jī)便開始自動運(yùn)行，煤炭翻卸、傳送帶運(yùn)輸……僅僅一個小時，就完成了8000噸煤炭卸車作業(yè)。

CE—TOS智能生產(chǎn)操作系統(tǒng)的應(yīng)用，降低了單列車的生產(chǎn)輔助用時，縮短了作業(yè)等待時長，有效提升了作業(yè)銜接的連貫性，開創(chuàng)了以監(jiān)護(hù)為主代替操作為主的生產(chǎn)作業(yè)新模式。

從翻車機(jī)房到碼頭裝船機(jī)，從單一場景到“多點(diǎn)開花”，隨著智能生產(chǎn)操作系統(tǒng)應(yīng)用場景的不斷拓展，黃驊港智慧港口建設(shè)駛?cè)肓恕翱燔嚨馈薄?/span>

厚植技術(shù)沃土，智慧港口建設(shè)碩果累累。一年來，我市積極打造河北渤海港口產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院高端智庫平臺，成功入選國家科技型中小企業(yè)信息庫，加快推動科研成果向港口智慧生產(chǎn)能力轉(zhuǎn)化；與中交三航院聯(lián)合成立黃驊港智慧港口技術(shù)聯(lián)合研究室，加強(qiáng)港口數(shù)字化、智能化、信息化等智慧技術(shù)的深層研究，促進(jìn)學(xué)術(shù)研究和產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的有機(jī)結(jié)合；華港企業(yè)數(shù)字運(yùn)營管理平臺搭建完成，進(jìn)一步為智慧港口建設(shè)夯實(shí)數(shù)字底座，助推黃驊港智慧化建設(shè)進(jìn)程。

截至目前，黃驊港累計(jì)獲得授權(quán)專利542件，其中發(fā)明專利145件，國家科學(xué)技術(shù)二等獎1項(xiàng)，省部級及行業(yè)科技獎勵52項(xiàng)，兩項(xiàng)科技成果入選交通運(yùn)輸重大科技創(chuàng)新成果庫，5G智慧港口創(chuàng)新應(yīng)用項(xiàng)目入選國家能源領(lǐng)域5G應(yīng)用典型案例，自動裝船入選國家交通運(yùn)輸部首批智能交通先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)項(xiàng)目，成為全國18個入選項(xiàng)目之一。

綠色發(fā)展是高質(zhì)量發(fā)展的底色，更是現(xiàn)代化港口建設(shè)中必不可少的能力要素。作為我國西煤東運(yùn)、北煤南運(yùn)的重要樞紐港口，做好煤炭轉(zhuǎn)運(yùn)過程中的粉塵抑制是綠色港口建設(shè)的“必修課”。建港初期，黃驊港就開始了“抑塵大戰(zhàn)”。在翻車機(jī)房、皮帶機(jī)轉(zhuǎn)接點(diǎn)處等易起塵點(diǎn)設(shè)置布袋除塵系統(tǒng)190余套，隨后自主攻關(guān)實(shí)施以本質(zhì)長效抑塵技術(shù)、堆場智能灑水等為代表的抑塵方案，做到從源頭杜絕煤塵產(chǎn)生。

去年9月，煤炭港區(qū)粉塵多維度云檢測系統(tǒng)投入使用，該系統(tǒng)可以對堆場內(nèi)起塵位置進(jìn)行智能分析溯源，精準(zhǔn)判斷和推送粉塵污染超標(biāo)信息，實(shí)現(xiàn)粉塵監(jiān)測、污染區(qū)域智能預(yù)警、超標(biāo)報(bào)警。

作為國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和能源結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要抓手，抵減生產(chǎn)、運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的“碳足跡”，同樣是綠色港口建設(shè)的重點(diǎn)任務(wù)。為解決船舶?？扛劭谧鳂I(yè)期間啟用輔助發(fā)電機(jī)的排碳量難題，黃驊港引入高效節(jié)能技術(shù)，大力推廣船舶岸電使用技術(shù)。2023年，國能黃驊港務(wù)有限責(zé)任公司船用岸電系統(tǒng)累計(jì)成功接電1068艘次，同比增長131.7%；使用電量401.52萬度，替代船舶燃油883.33噸，減少碳排放2859噸，有效促進(jìn)港口及其周邊區(qū)域空氣質(zhì)量的提升。

“港在景中建，人在畫中行”。如今的黃驊港，不僅成為渤海灣畔一道靚麗的風(fēng)景線，更是滄州乃至整個煤炭港口界的一張“國字號”生態(tài)名片。

擴(kuò)大對內(nèi)對外開放

不斷拓展國內(nèi)外“朋友圈”

向海發(fā)展、向海圖強(qiáng)，與擴(kuò)大開放的思維、敢想敢干的膽識密不可分。

日前，“伯晟62”“天祥62”兩艘集裝箱貨輪駛離黃驊港津冀國際集裝箱碼頭，分別經(jīng)由南沙、上海中轉(zhuǎn)開往越南胡志明、中東杰布阿里。這標(biāo)志著“黃驊港—南沙—東南亞”和“黃驊港—上海—中東”集裝箱航線正式開通。

近年來，我市通過一體化運(yùn)作、協(xié)同化發(fā)展機(jī)制，不斷拓展港口內(nèi)外貿(mào)新航線，優(yōu)化集裝箱航線網(wǎng)絡(luò)布局，拓展貨種貨源渠道，相繼開通“黃驊港—日本關(guān)東關(guān)西”“黃驊港—俄羅斯遠(yuǎn)東”等外貿(mào)集裝箱航線，以及黃驊港到廣州、廈門的集裝箱班輪，進(jìn)一步打造高水平的對外開放門戶樞紐，促進(jìn)了港口城市之間的互聯(lián)互通。

截至目前，黃驊港已開辟內(nèi)外貿(mào)航線37條，航線可通達(dá)全球各大港口，加入了世界物流護(hù)照計(jì)劃，同40個國家和地區(qū)以及國內(nèi)200余個港口有通航往來，主要貨類涉及煤炭、鐵礦石、鋁礬土、油品、糧食、煤化工產(chǎn)品、化肥等多個種類。

一條條航線的開通，進(jìn)一步增強(qiáng)了黃驊港對外開放水平，提升了港口輻射力、開放競爭力、產(chǎn)業(yè)集聚力，為港口及腹地融入國內(nèi)國際雙循環(huán)新發(fā)展格局開辟了新通道。

黃驊港在輻射外部世界的同時，作為紐帶，其連接的腹地也越來越廣闊。

4月8日，黃驊港—雄安新區(qū)內(nèi)陸港正式揭牌設(shè)立，滄州港務(wù)集團(tuán)有限公司與雄安綜合保稅區(qū)建設(shè)發(fā)展有限公司合作建設(shè)雄安新區(qū)內(nèi)陸港，將黃驊港的海運(yùn)、場站、保稅、通關(guān)、國內(nèi)國際貿(mào)易等港口物流服務(wù)功能填充到雄安新區(qū)內(nèi)陸港，黃驊港成為服務(wù)雄安新區(qū)建設(shè)的“海上門戶”。

黃驊港—雄安新區(qū)內(nèi)陸港的設(shè)立，為雄安新區(qū)提供了口岸支持，進(jìn)一步提高了綜合保稅區(qū)內(nèi)企業(yè)物流運(yùn)轉(zhuǎn)效率，有效縮短了物流時間、降低了物流成本。

這也是黃驊港對接內(nèi)陸腹地，推進(jìn)海陸協(xié)同發(fā)展的生動實(shí)踐。一年來，我市搶抓“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整機(jī)遇，以港口資源為依托，充分發(fā)揮多式聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢，沿朔黃、太中銀、邯黃鐵路“三線”謀劃布局了20個內(nèi)陸港，目前已設(shè)立山西五臺、平遙，石家莊高邑、平山，內(nèi)蒙古包頭等13個內(nèi)陸港，將“出海口”搬到內(nèi)陸地區(qū)家門口。其中，山西平遙至黃驊港的海鐵班列自開通以來，基本實(shí)現(xiàn)了“天天班”和“重去重回”，位列鐵路總公司全國23條海鐵快線精品線路榜首，為拉動區(qū)域間經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了積極促進(jìn)作用。

致力海陸聯(lián)動，努力將廣大腹地引向海洋、通向世界，一幅黃驊港與腹地雙向奔赴、協(xié)同發(fā)展的圖景正在徐徐展開。

志合者，不以山海為遠(yuǎn)。隨著全球化的不斷深入，國際經(jīng)貿(mào)往來日益頻繁。被譽(yù)為“鋼鐵駝隊(duì)”的中歐班列馳騁歐亞大陸，讓滄州對外開放的大門越開越大。

6月25日，一列滿載30個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的中歐班列從黃驊港啟程，全程運(yùn)行8000公里，15天后抵達(dá)俄羅斯首都莫斯科。此次開行的黃驊港通往莫斯科的中歐班列是自5月13日開行以來的第二班，標(biāo)志著該班列實(shí)現(xiàn)常態(tài)化開行。

中歐班列的常態(tài)化開行，開辟了一條“東聯(lián)西出、海陸互濟(jì)”的國際物流新通道，為沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展向亞歐市場輻射搭建起高效、便捷的運(yùn)輸路徑，對助力京津冀優(yōu)勢產(chǎn)品走出國門，推動黃驊港深度融入共建“一帶一路”具有重要意義。

目前，黃驊港正積極推進(jìn)投資16億元、占地約935畝的黃驊港集裝箱公鐵多式聯(lián)運(yùn)外場站轉(zhuǎn)運(yùn)站項(xiàng)目建設(shè)，進(jìn)一步完善集裝箱產(chǎn)業(yè)鏈條，預(yù)計(jì)2025年底可實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)運(yùn)營。

開放引領(lǐng)發(fā)展，合作共贏未來。如今，開放合作，共贏共享，已成為對外彰顯“開放滄州”的重要標(biāo)志。

來源：滄州日報(bào)

記者：郭彬

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