近日，隨著一聲悠長的汽笛聲，一艘滿載著292個集裝箱出口貨物的貨輪緩緩駛離重慶市兩江新區(qū)果園港，開往上海。今年上半年，滬渝直達快線開行超530艘次，有效激發(fā)了長江黃金水道功能。

2019年5月29日，首趟滬渝直達快線試點班輪順利開行。重慶海關所屬重慶港海關與上海海關開展對接協(xié)作，大力推行離港確認模式，調(diào)整上海至重慶江海聯(lián)運轉(zhuǎn)關貨物的辦理手續(xù)，通過關務信息流和貨物流的雙向簡化，進口貨物在上海港運轉(zhuǎn)時間減少約48小時，單票貨物江船改配時長減少約70％。

開行5年多來，滬渝直達快線已成為重慶港—太倉港—上海港之間固定的快速水運通道。截至今年7月底，滬渝直達快線共開行5523艘次，裝載進出口貨物139萬標箱，其中下水（重慶至上海）平均開行時間11天，上水（上海至重慶）平均開行時間15.8天，較開行快線前壓縮40％以上。

“滬渝直達快線開通后，長江流域腹地貨物集散和服務能力得到提高，吸引了更多長江上游地區(qū)貨源到重慶匯集，進一步釋放了長江黃金水道發(fā)展動能?！敝貞c果園集裝箱碼頭有限公司業(yè)務負責人方亮表示。

兩江新區(qū)與重慶海關等部門合作，強化與四川港口聯(lián)動，積極將滬渝直達快線向四川延伸，“水水中轉(zhuǎn)”時間進一步壓縮2天左右。目前，川—渝—滬外貿(mào)集裝箱班輪快線從宜賓港出發(fā)，12天時間就可抵達上海港。

下一步，兩江新區(qū)將繼續(xù)支持滬渝直達快線常態(tài)化運行，進一步完善多式聯(lián)運體系，積極推動西部陸海新通道、中歐班列（成渝）、渝穗鐵海聯(lián)運班列等與長江黃金水道貫通發(fā)運，持續(xù)助力果園港發(fā)揮大通道、大平臺、大樞紐作用，助力重慶打造新時代西部大開發(fā)重要戰(zhàn)略支點和內(nèi)陸開放綜合樞紐。