隨著新能源汽車銷量持續(xù)攀升，動力電池檢測行業(yè)迎來爆發(fā)式增長。作為保障電池安全性和整車性能的核心環(huán)節(jié)，檢測服務(wù)需求與新能源汽車研發(fā)及量產(chǎn)深度綁定。數(shù)據(jù)顯示，2021-2023年，我國新申報新能源汽車產(chǎn)品數(shù)量從3,211款增至4,849款，復(fù)合增速達18.47%，疊加單車電池檢測強度提升，預(yù)計到2026年動力電池檢測市場規(guī)模將超160億元。

市場需求驅(qū)動力：車企研發(fā)與電池迭代并行

新車型申報加速推動檢測需求

工業(yè)和信息化部數(shù)據(jù)表明，新能源汽車產(chǎn)品申報數(shù)量持續(xù)增長。2021-2023年，新能源乘用車申報款數(shù)從545款增至765款，2024年8月前已新增637款新能源乘用車。車企為滿足多樣化市場需求，車型迭代周期大幅縮短，倒逼電池配套檢測頻率提升。

單車電池匹配比例提至1:3

在車型開發(fā)階段，整車企業(yè)需通過多輪電池匹配測試來驗證性能。以一款車型配置1-5款電池測算，保守假設(shè)每款車型平均匹配3款電池。這意味著，隨著新車型數(shù)量增加，電池檢測需求呈倍數(shù)級增長。例如，2023年新增的765款新能源乘用車，理論上對應(yīng)約2,295項電池檢測需求。

政策與安全雙重要求強化檢測必要性

我國對新能源汽車準入實施嚴格監(jiān)管，要求車企提供第三方檢測報告以確保電池合規(guī)性。此外，近年來電池熱失控等安全問題頻發(fā)，車企在采購或研發(fā)階段對電芯、模組及系統(tǒng)級檢測的投入持續(xù)加碼，進一步推高檢測服務(wù)需求。

市場規(guī)模測算邏輯：技術(shù)門檻與價格競爭并存

檢測單價逐年遞減但總量攀升

當前，單款新能源車電池檢測費用約500萬元，涵蓋電芯性能、循環(huán)壽命、安全測試等全項目驗證。不過，隨著檢測技術(shù)成熟和市場競爭加劇，檢測單價預(yù)計每年下降5%。即便如此，在新能源車型數(shù)量高速增長的背景下，檢測市場規(guī)模仍將保持強勁增長。

復(fù)合增速18.47%支撐長期增長預(yù)期

以2021-2023年新能源乘用車申報數(shù)量18.47%的復(fù)合增速為基礎(chǔ)，假設(shè)2024-2026年延續(xù)這一趨勢，2026年新能源乘用車款數(shù)將突破1,100款。結(jié)合單車1:3的電池匹配比例和檢測單價遞減規(guī)律，經(jīng)測算，2026年動力電池檢測市場規(guī)模將超過160億元。

檢測能力成為行業(yè)競爭壁壘

動力電池檢測涉及高低溫循環(huán)、振動沖擊、過充過放等復(fù)雜實驗，對設(shè)備精度和機構(gòu)資質(zhì)要求嚴格。頭部檢測機構(gòu)通過擴增實驗室容量、升級測試設(shè)備搶占市場份額，而中小機構(gòu)則面臨技術(shù)門檻和成本壓力，行業(yè)集中度或逐步提升。

本文基于工業(yè)和信息化部等公開數(shù)據(jù)測算，客觀呈現(xiàn)行業(yè)趨勢，不構(gòu)成投資建議。